উত্তর: বাহ্যিক এবং প্লাস্টিকের অংশগুলি সবচেয়ে স্পষ্ট পরিবর্তন, তবে পার্থক্যের তালিকায় রয়েছে জ্বালানী ট্যাঙ্ক (ভিন্ন আকৃতি, হাস্কি ট্যাঙ্কে বাইকের ডান দিকে বেশি জ্বালানী থাকে), রেডিয়েটর ফিনস (ভোঁতা আকৃতি, কোন প্রং নেই) কেবিন), সামনের ফেন্ডার ফেন্ডার (ঐতিহ্যগত সাদা ফেন্ডার, কমলা আই-বিম ফেন্ডার নয়), পেছনের ফেন্ডার (কমলার বদলে সাদা, সিট ইন্টারফেস থেকে আলাদা আকৃতির), ফ্রেমের রঙ (কমলার বদলে কালো), ট্রিপল ক্ল্যাম্প অ্যানোডাইজড (কালো) কমলার পরিবর্তে), সিট কভার (কালো গুটস সিট কভার, কমলা সেলে ডাল্লা ভ্যালে সিট কভার নয়), সাইড প্যানেল (ডান পাশের প্যানেল দুটি টুকরো, সামনে অপসারণযোগ্য, কভার শক অ্যাডজাস্টার ডায়াল), ফ্রেম গার্ড (কালো হুস্কি ফ্রেম গার্ড) কেটিএম-এর কমলা ফ্রেম গার্ডের মতো মিডপাইপে প্রসারিত করা হয় না) এবং ক্লাচ কভার (কালো অ্যানোডাইজডের পরিবর্তে ব্রোঞ্জ অ্যানোডাইজড)।
উত্তর: দুটি "এডিশন" ভেরিয়েন্ট রয়েছে যা MXA টেস্ট রাইডারদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে, একটি উল্লেখযোগ্য এবং একটি ছোট। সামনের চাকা থেকে রাইডারের গগলসে আর্দ্রতা এবং ময়লা উড়ে যায়। ভুল স্থানান্তরিত ফাঁক) ছিল একটি কার্যকরী শক্তির শত্রু। প্রতিক্রিয়া হিসাবে, তারা ফ্যাক্টরি সংস্করণে বায়ুপ্রবাহকে নতুনভাবে ডিজাইন করেছে যাতে এয়ারবক্সে প্রবেশকারী সমস্ত বায়ু এয়ারবক্সের পাশের সুনির্দিষ্ট ভেন্ট থেকে আসে। দুটি ভেন্ট উপরে এবং পিছনে অবস্থিত। এয়ার ফিল্টার, এবং আপনি ফ্রেমের মাধ্যমে এক ভেন্ট থেকে অন্য ভেন্টে দেখতে পারেন। এমনকি কেটিএম-এর সিট বেসের নীচে একটি V- আকৃতির গম্বুজ রয়েছে যা বায়ুকে ভেন্টের নিচে প্রবেশ করতে সাহায্য করে। এখানে একটি এয়ারবক্স ডিজাইন করার জন্য একটি সত্যিই নিফটি ডেমো রয়েছে। .
আপনি কল্পনা করতে পারেন যে 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition এয়ারবক্সে আমাদের KTM এয়ারবক্সের সাথে থাকা পীচ রঙের ডিজাইনের কোনো বৈশিষ্ট্য ছিল না জেনে আমরা কতটা অবাক হয়েছিলাম৷ আসলে, FC450 রকস্টারের দুটি ভেন্ট সংস্করণটি নকল ভেন্ট। সংক্ষেপে, 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar সংস্করণের বাতাস আসে এয়ারবক্স কভারের পিছনের একটি স্লট থেকে, এবং অবশ্যই অন্যান্য "অনির্ধারিত" লিক।
উত্তর: আমাদের সত্যিই "সংজ্ঞায়িত" বা "অসংজ্ঞায়িত" বায়ু নিয়ে খুব বেশি চিন্তা করা উচিত নয়, কারণ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition প্রকৃতপক্ষে এর সু-সংজ্ঞায়িত KTM ফ্যাক্টরি সংস্করণ ভাইবোনের চেয়ে বেশি পিক হর্সপাওয়ার তৈরি করে৷ যথেষ্ট বায়ুপ্রবাহ আছে কি? , যখন Husky FC450 পাগল হয়ে যাচ্ছে, তখন এটি পিক হর্সপাওয়ার গেমের একজন খেলোয়াড় হতে থাকে;যাইহোক, রেভ রেঞ্জের নিম্ন প্রান্তে, KTM 450SXF ফ্যাক্টরি সংস্করণের থ্রোটল রেসপন্স এবং হর্সপাওয়ার হুস্কিতে নিষ্ক্রিয় থেকে 7500 rpm পর্যন্ত 1.2 hp-এ টিউন করা হয়েছে। 8000 rpm-এর পরে, রকস্টার এবং ফ্যাক্টরি সংস্করণ সামনে চলে যাবে। FC450 Rockstar 9600 rpm-এ 60.4 হর্সপাওয়ার তৈরি করে এবং 450SXF ফ্যাক্টরি সংস্করণ 9400 rpm-এ 59.9 হর্সপাওয়ার তৈরি করে।
ট্র্যাকে, হাস্কি ছিল মসৃণ, গোলাকার এবং থ্রোটলের ফাটলে রাইড করা সহজ, যখন KTM 450 ফ্যাক্টরি সংস্করণটি আরও প্রতিক্রিয়াশীল ছিল৷ আমাদের Vet টেস্ট রাইডাররা হাস্কির রোলিং পাওয়ার পছন্দ করেছিল, যখন প্রো রাইডাররা KTM এর দ্রুত ত্বরণকে পছন্দ করেছিল .ধীর বা দ্রুত টেস্ট রাইডারদের কেউই সন্দিহান ছিল না যে Husqvarna-এর KTM-এর উপরে 1/2 ঘোড়ার সুবিধা ছিল কারণ KTM আগে কয়েকশো rpm আঘাত করেছিল এবং 1600 rpm স্প্যানের মাধ্যমে 59 hp এর উপরে ছিল।একটি বাস্তবতা এটিকে প্রশমিত করে। হাস্কির পিক সংখ্যা বেশি হতে পারে, কিন্তু এর 59 এইচপি বা তার বেশি চওড়া শুধুমাত্র 1300 আরপিএম স্প্যানের জন্য। এই দুটি সীমিত সংস্করণের মেশিনের মধ্যে ট্রেড-অফ রয়েছে, কিন্তু তাদের উভয়েরই শক্তিশালী পাওয়ারব্যান্ড রয়েছে যা আরও বেশি। উত্পাদন ভিত্তিক স্টেবিলাইজারগুলির তুলনায় প্রতিক্রিয়াশীল কম, কিন্তু এখনও উপরে থেকে নীচে রৈখিক। শক্তিশালী কিন্তু পরিচালনা করা সহজ।
উত্তর: বেশ কয়েক বছর ধরে, MXA মেলো ম্যাপ (মানচিত্র 1) এবং আক্রমনাত্মক মানচিত্রের (ম্যাপ 2) মধ্যে একটি বড় পার্থক্যের জন্য জিজ্ঞাসা করছে৷ সাধারণত, দুটি মানচিত্রের মধ্যে পার্থক্য অসীমভাবে ছোট৷ অবশেষে, 2022-1 এ /2 KTM 450SXF ফ্যাক্টরি সংস্করণ, KTM প্রকৌশলীরা রাইডারদের দুটি ভিন্ন ভিন্ন মানচিত্র দিয়েছেন। মেলো মানচিত্রটি আসলে মৃদু, যদিও এটি এখনও অনেক পাঞ্চ প্যাক করে, যখন আক্রমনাত্মক মানচিত্র নিম্নমানের ক্ষেত্রে আরও কার্যকর, তারপরে প্রচুর শক্তি তৈরি করে মধ্য থেকে শীর্ষে একটি প্রগতিশীল উত্থান। এই দুটি কেটিএম মানচিত্র বিভিন্ন দক্ষতার স্তরের রাইডারদের জন্য বিকল্প সরবরাহ করে।
ভাল শোনাচ্ছে, কিন্তু যখন আমরা 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar সংস্করণের জন্য দুটি মানচিত্র তুলনা করি, তখন মানচিত্র 1 এবং মানচিত্র 2 ব্লারের মধ্যে পার্থক্য। আমরা উভয় মানচিত্রে একটি ডায়নো করেছি এবং কোনো লক্ষণীয় পার্থক্য বোঝাতে পারিনি। আমরা দৌড়েছি উভয় মানচিত্রে এবং এমনকি উড়তে গিয়ে সেগুলি পরিবর্তন করে, কিন্তু উপসংহারে পৌঁছেছি যে দুটি হাস্কি মানচিত্র দুটি কেটিএম মানচিত্রের চেয়ে কাছাকাছি। হতে পারে এটি কেবল আমাদের পরীক্ষামূলক বাইকের ইসিইউ, কারণ কারিগরি ব্রিফিংয়ে এটি উল্লেখ করা হয়নি যে হাস্কি KTM-এর চেয়ে আলাদা মানচিত্র রয়েছে। অর্থাৎ, প্রতিটি MXA টেস্ট রাইডার ম্যাপ 2 চালায়।
উত্তর: আমরা এটা নিয়ে কাজ করছি! KTM যখন 2013 সালে BMW থেকে Husqvarna অধিগ্রহণ করে, তখন তাদের কাছে ইতিমধ্যেই একটি ভিন্ন সুইডিশ মোটরসাইকেল ব্র্যান্ড ছিল। KTM সুপরিচিত Husqvarna ব্র্যান্ডের সাথে অংশীদারিত্ব করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং অদ্ভুত এবং অনন্য হুসাবার্গ ব্র্যান্ডটি ছেড়ে দেয়, শুধুমাত্র দুটি জিনিস রেখে। হঠাৎ বিলুপ্ত হয়ে যাওয়া সুইডিশ ব্র্যান্ড: (1) হুসাবার্গ “রেডি টু রেস” স্লোগান, যা তারা কেটিএম দ্য নতুন ট্যাগলাইন হিসাবে গ্রহণ করেছে। (2) কেটিএম হুসাবার্গ থেকে একটি ছাঁচে তৈরি প্লাস্টিকের সাবফ্রেম ধার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং এটিকে নতুন-এ এয়ারবক্সের সাথে একত্রিত করবে। প্রজন্মের Husqvarnas.
2022-1/2 রকস্টার সংস্করণের জন্য, হুস্কি এবং কেটিএম একই ঐতিহ্যবাহী অ্যালুমিনিয়াম স্ট্রট সাবফ্রেম ভাগ করে, 70 শতাংশ পলিমাইড প্লাস্টিক এবং 30 শতাংশ কার্বন ফাইবার মোল্ড করা অংশ দ্বারা শক্তিশালী করা হয়েছে৷ নিঃসন্দেহে, এই পরিবর্তনটি আগেকার সাথে ক্র্যাকিং সমস্যাগুলিকে সমাধান করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে৷ ঢালাই করা Husqvarna সাবফ্রেম/এয়ারবক্স কম্বো।
উত্তর: প্রথমত, এটি আসলে একটি Husqvarna সাসপেনশন নয়৷ হ্যাঁ, এটি WP দ্বারা তৈরি, তবে এটি উৎপাদন 2022 FC450 থেকে আরও বেশি মসৃণ এবং নিম্ন Husqvarna সাসপেনশন নয়৷ পরিবর্তে, রকস্টার সংস্করণটি আরও শক্ত, লম্বা KTM সাসপেনশন উপাদান ব্যবহার করে৷
কেন Husky FC450 Rockstar সংস্করণটি 2022 Husqvarna সেটআপের সাথে আসে না৷ আমরা দুটি উত্তর পেয়েছি, তাই আপনার পছন্দেরটি বেছে নিন৷ (1) "এটি একটি Husqvarna ফ্যাক্টরি রেস কারের প্রতিরূপ, তাই এটি ছোট হতে পারে না এবং আরও বিলাসবহুল 2022 উত্পাদন কাঁটা কারণ দলটি সেই সেটআপটি ব্যবহার করে না।"সত্য, কিন্তু তারা KTM বা Husky 48mm AER-এর মতো কিছু ব্যবহার করে না, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই 52mm শঙ্কু ভালভ স্প্রিং ফর্ক বেছে নেয়। যথাসম্ভব, কারখানাটিকে গত বছরের নভেম্বরের মধ্যে যন্ত্রাংশের সোর্সিং এবং মজুদ শুরু করতে হয়েছিল।ফ্যাক্টরি এবং রকস্টার সংস্করণ বিবেচনা করে উভয়ই 450 এবং 250 সংস্করণে আসে, যা কমপক্ষে 1600 সেট সাসপেনশন যোগ করে।ম্যানেজমেন্ট সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এটির 400টি এবং এর 400টির চেয়ে একই কাঁটাচামচ এবং শকের 1600টি অর্ডার করা আরও উপযুক্ত হবে।"আমরা এটা বিশ্বাস করি। আমরা এটা পছন্দ করি না, কিন্তু আমরা এটা বিশ্বাস করি।
আমরা কি স্টক 2022 হাস্কি-স্পেক ফর্ক, শক এবং লিঙ্কেজকে এক ইঞ্চি কম সামগ্রিক রাইড উচ্চতা পছন্দ করব? হ্যাঁ, কারণ আমরা চ্যাসিসের কম স্টিয়ারিং পাওয়ার পছন্দ করি, আরও আরামদায়ক অনুভূতি এবং ধীর, খাটো বা এর জন্য অতিরিক্ত আরাম পছন্দ করি বয়স্ক রাইডার;যাইহোক, আমাদের প্রো রাইডারদের কেউই নরম কাঁটা দিয়ে রেস করতে চাইবে না।
উত্তর: আমরা আপনাকে সতর্ক করতে চাই যে WP XACT AER এয়ার ফর্ক এ আপনার প্রথম রাইড হবে আপনার জীবনের সবচেয়ে খারাপ রাইড। হুসকভার্না, কেটিএম এবং গ্যাসগ্যাস ফর্ক অ্যাসেম্বলি লাইনকে খুব শক্ত সহনশীলতার সাথে নিয়ে যায়। দীর্ঘমেয়াদে এটি দুর্দান্ত, কিন্তু রাইডের প্রথম কয়েক ঘণ্টার জন্য একেবারেই ভয়ঙ্কর। সৌভাগ্যক্রমে, MXA টেস্ট রাইডাররা — যাদেরকে ছবি তোলার জন্য, “MXA ফার্স্ট রাইড” ভিডিও তোলার জন্য এবং বাইক চালানোর দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল তাদের অনুসরণকারী পরীক্ষার্থীদের জন্য সাসপেনশন সেটিংস সেট আপ করার জন্য — প্রথম ঘন্টায় কাঁটাগুলি কতটা কঠোর ছিল সে সম্পর্কে তারা ভালভাবে সচেতন ছিল। এবং আসলে, প্রায় পাঁচ ঘন্টা বিরতির সময়ে, কাঁটাগুলি ততটা আরামদায়ক ছিল না যতটা তারা হতে পারে।
টেস্ট রাইডাররা যারা দুই ঘণ্টা বাইক চালায় তারা এটাকে ঘৃণা করেছিল, কিন্তু দুই সপ্তাহ পরে, যখন কাঁটাচামচের চার ঘণ্টা ছিল, ঠিক একই বাইকে, ঠিক একই ট্র্যাকে, ঠিক একই টেস্ট রাইডাররা এটা পছন্দ করেছিল।
উত্তর: আপনি যদি দীর্ঘদিনের Husqvarna রেসার হন, তাহলে আপনার সম্ভবত মনে আছে যখন 2018 Husqvarna FC450 বের হয়েছিল। এটি 2018-এর জন্য একটি নতুন ফ্রেম পেয়েছে যার স্টিয়ারিং হেডের চারপাশে অতিরিক্ত গাসেট রয়েছে। যখন আমরা সাসপেনশন সেটিংস চালানোর চেষ্টা করেছি যা আমাদের 2017-এ ভাল কাজ করেছিল FC450, তারা কঠোর 2018 ফ্রেমে কাজ করেনি।
আমরা কঠোর পরিশ্রম করেছি নতুন কাঁটাচামচ এবং শক সেটিংস তৈরি করার জন্য 2017 এর আরাম এবং বিলাসিতা পেতে কঠোর 2018 চ্যাসিস থেকে। অনুমান করুন কি? আপনি যদি মনে করেন 2018 ফ্রেমটি খুব শক্ত ছিল, আপনি 2022-1/ সম্পর্কে একই রকম অনুভব করবেন 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition সাসপেনশন, সতর্কতা সহ যে 2022-1 স্ট্যাম্পযুক্ত ধাতব গাসেট নয়, কিন্তু 2018 সালে The Year/2 ফ্রেমের ফ্রেমের উপরে (হেড টিউবের পিছনে) অত্যন্ত শক্তিশালী নকল ইস্পাত বন্ধনী রয়েছে এবং, আশ্চর্যজনকভাবে, ডাউন টিউবের উপর নকল বন্ধনী (হেড টিউবের নীচে)। এই ফোরজিংগুলি ফ্রেমটিকে আরও টেকসই এবং মজবুত করে, কিন্তু এই কারণে, এই ফ্রেমে প্রচুর বিরতি নেওয়ার প্রয়োজন হয়। WP ফর্কের ছয় ঘন্টা মাত্র একটি ফ্রেম ওয়ার্ম-আপ। স্যাডলে সময়ের সাথে সাথে, আমাদের ফ্রেম তার প্রাকৃতিক স্থিতিস্থাপকতার কাছাকাছি এবং কাছাকাছি হয়েছে। এটি 10 ঘন্টার চিহ্নে নিখুঁত।
এগুলো পাগলাটে টাউন ব্রেক-ইন টাইমের মতো শোনাতে পারে, কিন্তু আপনাকে 10 ঘন্টা অপেক্ষা করতে হবে না। প্রতিটি রাইডের সাথে চেসিস আরও ভালো বোধ করে। আপনি অবাক হবেন যে কতজন প্রথম-বারের KTM মালিকরা ব্যয়বহুল ফর্ক মোড, মোটর এর জন্য অর্থ অপচয় করে মাউন্ট এবং শক স্প্রিংস যখন তাদের সত্যিকার অর্থে আরো রাইড করতে হবে।
উত্তর: কুইক শিফট কী? কুইকশিফ্ট হল একটি ইলেকট্রনিক কিল সুইচ যা ইগনিশনে বাধা দেয় যখন শিফট ড্রামের একটি সেন্সর ইসিইউতে সংকেত দেয় যে একটি আপশিফ্ট ঘটতে চলেছে৷ দ্রুত ক্লাচলেস শিফ্টের জন্য স্পার্ক নির্মূল করা ট্রান্সমিশনে টর্কের লোড কমিয়ে দেয়৷ দ্রুত স্থানান্তরগুলি কেবলমাত্র আপশিফটিং করার সময় কার্যকর হয়৷ এটি মানচিত্রের সুইচের "QS" বোতাম টিপে চালু বা বন্ধ করা যেতে পারে এবং ফ্লাইতে পরিবর্তন করা যেতে পারে৷
কুইক শিফট দীর্ঘ, দ্রুত, প্রশস্ত, উচ্চ-গতির স্ট্রেইটগুলিতে সর্বোত্তম কাজ করে, বিশেষ করে দীর্ঘ স্ট্রেইটগুলিতে যেখানে রাইডারকে দ্বিতীয় থেকে পঞ্চম পর্যন্ত ট্রান্সমিশনের মধ্য দিয়ে যেতে হয়৷ শুরু করার পরে, মতামত মিশ্রিত হয়েছিল - MXA পরীক্ষার রাইডারদের মাত্র অর্ধেক৷ বাকি ট্র্যাকের জন্য দ্রুত শিফট ব্যবহার করতে পছন্দ করে।
উত্তর: 2022-1/2 রকস্টার সংস্করণের ওজন একটি আশ্চর্যজনক 231 পাউন্ড৷ এটি 2022 প্রোডাকশন বাইকের থেকে 7 পাউন্ড ভারী৷ এমনকি 231 পাউন্ডেও, এটি এখনও সমস্ত জাপানি তৈরি 450 এর থেকে হালকা, কিন্তু 9 পাউন্ড Ga02 MCG এর থেকে ভারী৷ 450F. রকস্টার সংস্করণটি এখনও প্রকাশিত হওয়া 2023 Husqvarna FC450-এর তুলনায় ভারী কারণ এটি "মান-সংযোজন উপাদান" সহ আসে যা শুধুমাত্র মানই নয় ওজনও যোগ করে৷ এর মধ্যে রয়েছে ফ্যাক্টরি হাব, ক্রস থ্রি-স্পোক প্যাটার্ন, স্কিড প্লেট , ফ্রন্ট রটার গার্ড, ক্রস 3 ফ্রন্ট হুইল, প্লেটেড সিট কভার এবং স্প্লিট ট্রিপল ক্ল্যাম্প।
উত্তর: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar সংস্করণ $11,800-এ খুচরা বিক্রি করে, যা $11,700 KTM 450SXF ফ্যাক্টরি সংস্করণের থেকে $100 বেশি৷ সেই অর্থের জন্য, আপনি এক টন অ্যাড-অন পাবেন, পরবর্তীটির পূর্বরূপ উল্লেখ না করে বছরের 2023 Husqvarna FC450 মাস এগিয়ে।
(1) আসনের উচ্চতা৷ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar সংস্করণটি আকাশচুম্বী উচ্চতা৷ এতে যদি Husqvarna-এর নিজস্ব সাসপেনশন থাকত, তাহলে এটি এত লম্বা হত না৷
(2) বোতাম। আমরা নতুন ইলেকট্রনিক্সের বোতামগুলিকে স্টার্ট, স্টপ, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, ম্যাপ এবং দ্রুত-স্থানান্তরের জন্য পছন্দ করি, কিন্তু বোতামগুলি এতই কম-প্রোফাইল যে গ্লাভড হাতে চাপলে প্রায়ই আঘাত বা মিস হতে পারে। আমাদের কুইক শিফ্ট বোতাম ব্যবহার করার জন্য, আমরা LC এবং QS বোতামগুলিকে সহজে পৌঁছানোর জন্য মানচিত্রের সুইচটিকে এগিয়ে দিয়েছি।
(3) ওজন৷ KTM, Husky এবং GasGas খ্যাতির দাবিদার জিনিসগুলির মধ্যে একটি হল যে তারা অবিশ্বাস্যভাবে লাইটওয়েট৷ ওয়েল, অন্তত GasGas এখনও সেই কৃতিত্ব দাবি করতে পারে৷
(4) চেইনটি আলগা৷ রকস্টার সংস্করণের মালিকের ম্যানুয়াল চেইন বাম্পারের পিছনে 58 মিমি চেইন স্ল্যাক পরিমাপ করতে বলে, তবে আসল সংখ্যাটি 70 মিমি৷
(5) শক শোষক কভার। এই কিস্কা-ডিজাইন করা ঢালটি রাইডারের বুট থেকে উচ্চ- এবং কম-গতির কম্প্রেশন অ্যাডজাস্টারকে রক্ষা করে। মজার বিষয় হল, KTM-এর এই বিশ্রী কভারের প্রয়োজন নেই, কারণ ডানদিকের KTM নম্বর প্লেটটি রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ডায়াল। বাইকে প্লাস্টিকের আরেকটি টুকরো যোগ করার পরিবর্তে, কিসকার আরও ভালো পরিকল্পনা করা উচিত ছিল যাতে হুসকভার্না সাইড প্যানেলগুলি প্রথমে সঠিকভাবে কাজটি করতে পারে।
(1) চেইন টর্ক। হাস্কি সম্পূর্ণ শক্তিতে পিছনের প্রান্তের স্কোয়াট কমাতে কাউন্টারশ্যাফ্ট স্প্রোকেটটিকে 3 মিমি নিচে নিয়ে গেছে।
(2) ক্রস থ্রি স্পোক৷ হাব থেকে রিম পর্যন্ত যাওয়ার পথে একটি একক স্পোক যত বেশি স্পোক দিয়ে যাবে, চাকাটি তত শক্তিশালী এবং ক্ষমাশীল হবে৷ রকস্টার সংস্করণের সামনের চাকায় ট্রিপল-ক্রস লেসিং রয়েছে৷
(3) ফ্রেম ব্যাকবোন। ফ্রেমের মেরুদণ্ড এবং শক টাওয়ারগুলিকে বর্গাকার-প্রান্তের বাম্প এবং হুপিং পাঞ্চের প্রভাবকে কমাতে আলাদা করা হয়েছে যা সামনের প্রান্তের দিকে আঘাতের শক্তিকে ঠেলে দেয়, যা পিছনের প্রান্তে লাথি দেয়।
(4) সামঞ্জস্যযোগ্য অফসেট৷ রকস্টার সংস্করণ ট্রিপল ক্ল্যাম্পগুলি 22 মিমি অফসেট থেকে 20 মিমি অফসেটে পরিবর্তন করা যেতে পারে৷
(5) রোলওভার সেন্সর৷ একটি নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য হিসাবে, বাইকটি 7 সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে মাটিতে রেখে দিলে একটি পারদ সুইচ ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয়৷
(6) এয়ার ফিল্টার৷কেটিএম এবং গ্যাস গ্যাস এয়ার ফিল্টার ছাড়া, হুসকভার্না ডিজাইনের চেয়ে কোনও এয়ার ফিল্টার রাখা বা বের করা সহজ নয়৷
(7) কিল বাটন। আগেরকিল বোতামবাম হ্যান্ডেলবারের ভিতরে মাউন্ট করা হয়েছিল। 2023 সালের জন্য, কিল বোতাম এবংশুরু বোতামহ্যান্ডেলবারের ডানদিকে একটি ফিটিং শেয়ার করুন। এছাড়াও, সহজে অ্যাক্সেসের জন্য বোতামটি উচ্চতর করা যেতে পারে।
(8) ইডিয়ট ল্যাম্প। 2022 সালে, FI ডায়াগনস্টিক ইন্সট্রুমেন্টের LED লাইট ক্রমাগত বন্ধনী থেকে পড়ে যায়। রকস্টার সংস্করণে, ইডিয়ট লাইটকে তিন-ক্লিপ টাইমারে সরানো হয়েছে।
(9) ইঞ্জিন কাস্টিং৷ নতুন 450 ইঞ্জিন কেসটি ছোট করা হয়েছে যাতে মোটর মাউন্টিং বসগুলি নতুন 250 ইঞ্জিন কেসের মতো একই জায়গায় থাকে৷ এটি Husky কে FC250 এবং FC450 এর জন্য একই ফ্রেম ব্যবহার করতে দেয়৷
(10) ফুট প্যাডেল৷ ডাই-কাস্ট ফুটগুলি 7.5 মিমি লম্বা তবে আর আটকে যাবে না৷ পরিবর্তে, তারা ফ্রেমের কাছাকাছি৷ আমরা আমাদের পা ফ্রেমের কাছাকাছি টেনে নেওয়ার অনুভূতি পছন্দ করেছি, তাই কিছু MXA টেস্ট রাইডাররা তাদের বুট কাছাকাছি পেতে প্লাস্টিকের ফ্রেম গার্ডগুলি সরিয়ে ফেলে।
উত্তর: বরাবরের মতো, FC450 রকস্টার সংস্করণের সীমিত উত্পাদন চালানোর অর্থ হল তারা দ্রুত বিক্রি হয়ে যায়৷ আমরা কি মনে করি Husqvarna-এর উৎপাদন 400 থেকে 1200-এ উন্নীত করা উচিত? করবেন না! আসলে, MXA সর্বদা তার পরীক্ষার্থী এবং বন্ধুদের পরামর্শ দেয় যে তারা যেন না কিনতে পারে৷ রকস্টার সংস্করণ বা ফ্যাক্টরি সংস্করণ কারণ বাস্তবসম্মত 2023 Husqvarna FC450 প্রোডাকশন বাইক হবে একটি নতুন প্রজন্মের, 4 পাউন্ড হালকা এবং $1000 সস্তা।
যেখানে 2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar সংস্করণ একটি সম্পূর্ণ চেসিস, ফ্রেম, শক লিঙ্কেজ, সুইংআর্ম, জ্যামিতি, বডিওয়ার্ক, এয়ারবক্স, ট্রিপল ক্ল্যাম্পস, 20 মিমি শর্ট শক, অ্যালুমিনিয়াম/পলিমাইড হাইব্রিড সাবফ্রেম, 3 মিমি লোয়ার কাউন্টারশ্যাফ্ট, ফুটকাস্ট , বর্ধিত কম্প্রেশন, Brembo ব্রেক এবং Brembo ক্লাচ এবং তাদের FC450 রকস্টার সংস্করণ ভাইবোন, আপনি বেশিরভাগ যান্ত্রিক বিবরণের জন্য MXA এর আগের FC450 রকস্টার সংস্করণ পরীক্ষা (পৃষ্ঠা 30) দেখতে পারেন৷ প্রযুক্তিগত অগ্রগতির তালিকায় সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল Husqvarna FC250 এবং FC450-এর সম্পূর্ণ নতুন ইঞ্জিন কাস্টিং রয়েছে যা উভয় ইঞ্জিনকে হাইড্রোফর্মড ক্রোম ফ্রেমে একই অবস্থানে ফিট করার অনুমতি দেয়৷ ফলস্বরূপ, FC250 বা FC450-কে অন্য ব্র্যান্ডের মতো ওজন এবং ভারসাম্যের সাথে আপস করতে হয় না, কারণ উভয় স্থানচ্যুতি ব্যবহার করে একই ফ্রেম।
এটি কোন গোপন বিষয় নয় যে বিদ্যমান Husqvarna FC250 ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনটি 2022 মডেল বছরে ছয় বছর পুরানো৷ আশ্চর্যজনকভাবে, এটি এখনও কোয়ার্টার-লিটার ক্লাসে সেরা অল-এরাউন্ড রেসিং ইঞ্জিন৷ একটি হাই-রিভিং ইঞ্জিন হিসাবে চিহ্নিত হওয়া সত্ত্বেও , রেভ রেঞ্জে এর হর্সপাওয়ার সংখ্যাগুলি চিত্তাকর্ষক৷ তবে শীর্ষে থাকার চেষ্টা করার জন্য ছয় বছর একটি দীর্ঘ সময়৷ শীর্ষে থাকার জন্য, KTM এবং Husqvarna-এর আশ্চর্যজনক কিছু দরকার ছিল—এবং এটিই তারা প্রদান করেছে৷ 2022-1/ এ প্রবর্তিত হয়েছে 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, সম্পূর্ণ নতুন 2023 ইঞ্জিনটি একসময়ের গ্রাউন্ডব্রেকিং 78mm x 52.3mm বোর এবং স্ট্রোক ডিজাইনের জন্য একটি নতুন ফ্রম-দ্য-স্ক্র্যাচ, 81mm x 48.5mm বোর এবং স্ট্রোক ডিজাইন। FC250 ইঞ্জিনের সর্বশেষ প্রজন্ম। , 3 মিমি বড় পিস্টন এবং প্রায় 4 মিমি ছোট স্ট্রোকের সাথে, মধ্য-পরিসরের শক্তি এবং এমনকি আগের তুলনায় উচ্চতর টপ-এন্ড শক্তি বৃদ্ধি করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এবং, এটি ঠিক এটিই অফার করে৷ সেরা জাপানি-নির্মিত 250 2022 Yamaha YZ250F এর সাথে তুলনা করে, নতুন Husqvarna FC250 ইঞ্জিন 6000 rpm থেকে 14,00dpm থেকে 14,000 মিনিট পর্যন্ত প্রতি 1000 rpm ব্যবধানে YZ250F এর চেয়ে বেশি শক্তি উত্পাদন করে৷ প্রতিটি ধাপে 3 হর্সপাওয়ার, এবং তার চেয়েও বেশি, FC250 12,300 rpm-এ 44-হর্সপাওয়ারের চিহ্ন ভেঙেছে এবং 14,000 rpm পর্যন্ত সেই উচ্চতর অঙ্কের উপরে ছিল। বিপরীতে, YZ250F কখনও 43-হর্সপাওয়ার বাধা ভাঙেনি, 42 হর্সপাওয়ারে শীর্ষে পৌঁছেছে। 12,600 আরপিএম।
ট্র্যাকে, Husqvarna সেখানকার যেকোনো 250cc মেশিনের সবচেয়ে কাছের, কোনো টপ-এন্ড পাওয়ার না হারিয়েই কঠিন মিডরেঞ্জ পাঞ্চ সরবরাহ করে। FC250 9000 rpm-এ 2022 YZ250F-এর থেকে 3 হর্সপাওয়ার বেশি করে এবং 13,700 pm-এ 44.6 হর্সপাওয়ারের সর্বোচ্চ শক্তি তৈরি করে। .তার মানে পাইপে রাখার জন্য আপনাকে এটিকে কোণার বাইরে ধরতে হবে না, এবং Quick-Shift-এর জন্য ধন্যবাদ, গিয়ারের মধ্যে দিয়ে উঠার সময় আপনাকে ক্লাচ লিভার স্পর্শ করতে হবে না৷ সমস্ত একটি FC250 Rockstar Edition রাইডারের প্রয়োজন৷ করতে হবে তার পছন্দের মানচিত্রটি বেছে নিন, তার রাইডিং স্টাইল বা ট্র্যাক কনফিগারেশনের সাথে মিল রাখতে পিছনের স্প্রোকেট পরিবর্তন করুন এবং এটির সাথে লেগে থাকুন।
এইভাবে আমরা রেসের জন্য 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition সাসপেনশন সেট আপ করি৷ আমরা এটি আপনাকে আপনার মিষ্টি জায়গা খুঁজে পেতে সহায়তা করার জন্য একটি গাইড হিসাবে সরবরাহ করি৷
WP AER AIR FORK SETUP WP XACT এয়ার ফর্কের একটি শেখার বক্ররেখা রয়েছে৷ ডান কাঁটা পাটি প্রচণ্ডভাবে স্যাঁতসেঁতে, এবং বাম পায়ে কেবল বাতাস রয়েছে৷ Husqvarna এর বায়ু পায়ে একটি স্টিকার রয়েছে যা আপনাকে প্রস্তাবিত বায়ুচাপের দিকে পরিচালিত করে৷ শুরু করার জন্য এটি একটি ভাল জায়গা, তবে এটি একটি পরামর্শ, লোহার নিয়ম নয়৷ MXA পরীক্ষায় রাইডাররা 165 psi পর্যন্ত উচ্চ এবং 135 psi-এর মতো কম ছিল৷ 2022-1/2 ফর্কগুলি একবার ভেঙ্গে গেলে তাদের দুর্দান্ত সম্ভাবনা রয়েছে৷ হার্ডকোর রেসিং, আমরা 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar সংস্করণে গড় রাইডারের জন্য এই ফর্ক সেটআপের সুপারিশ করি: স্প্রিং রেট: 158 psi (10.9 বার) কম্প্রেশন: 14 ক্লিক (12 ক্লিক) রিবাউন্ড: 15 ক্লিক (18 ক্লিক) ফর্ক পায়ের উচ্চতা: তৃতীয় লাইনের দ্রষ্টব্য: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar সংস্করণে প্রতিটি পায়ে রাবারের রিং রয়েছে যাতে রাইডার একটি প্রদত্ত চাপের জন্য তার ভ্রমণ দেখতে পায়, কিন্তু কমলা রঙের আংটিটি ফেটে যায় এবং কিছুক্ষণ পরে নিজেই পিছলে যায় ঘন্টার.
WP শক সেটিংস বেশিরভাগ MXA টেস্ট রাইডাররা WP রিয়ার শকের সামগ্রিক অনুভূতি পছন্দ করেছে। হার্ডকোর রেসিংয়ের জন্য, আমরা 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar সংস্করণের জন্য এই শক সেটআপের সুপারিশ করি: স্প্রিং রেট: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (200 পাউন্ডের বেশি) ) রেস স্যাগ: 105 মিমি হাই কম্প্রেশন: 1-1/2 ফলাফল কম কম্প্রেশন: 15 ক্লিক রিবাউন্ড: 15 ক্লিক দ্রষ্টব্য: স্ট্যাটিক সাগ, রাইডার ছাড়া পরিমাপ করা হয়, 30মিমি এবং 40মিমি এর মধ্যে হওয়া উচিত। স্ট্যাটিক স্যাগ পরিমাপ করতে, প্রথমে আপনার রেস স্যাগ 105 মিমিতে সেট করুন। এরপর, বাইকটিকে স্ট্যান্ড থেকে নামিয়ে নিন এবং রাইডার ছাড়া পিছনের সাসপেনশনটি কতটা স্তিমিত হয় তা পরিমাপ করার সময় কাউকে উল্লম্বভাবে ধরে রাখতে বলুন। যদি আপনার স্ট্যাটিক স্যাগ প্রস্তাবিত 40 মিমি অতিক্রম করে, আপনার স্প্রিং আপনার ওজনের জন্য খুব শক্ত হতে পারে৷ এই ক্ষেত্রে, স্প্রিংগুলি যথেষ্ট পরিমাণে সংকুচিত হয় না যাতে সাসপেনশনটি নিজে থেকেই যথেষ্ট প্রসারিত হতে পারে৷ যদি আপনার পিছনের স্ট্যাটিক স্যাগ 30 মিমি থেকে কম হয়, তাহলে স্প্রিং আপনার ওজনের জন্য খুব নরম হতে পারে৷ এই ক্ষেত্রে, স্প্রিংসগুলিকে সঠিক স্তন পেতে প্রচুর প্রিলোডের প্রয়োজন হয়, যা পিছনের সাসপেনশনটিকে লোডের নীচে শীর্ষে যাওয়ার প্রবণ করে তোলে৷
সপ্তাহের জন্মদিনের ছেলে: ব্র্যাড লাকি (69), কেন্ট হাউডেন (68), মিচ ওল্ডেনবার্গ (28) এবং আরও অনেক কিছু