আমরা কি একটি পাগল বছর ছিল.দলকে তারা যা দেখেছে তা নিয়ে ভাবতে এবং আনন্দিত হতে পারে যে তারা আর কখনও এটি দেখতে পাবে না ...
2022 অবশ্যই একটি ভাল সময় হবে!লকডাউনের বাইরে এবং সবচেয়ে ব্যস্ততম, উন্মত্ত বছরে যা আমরা দেখেছি… বছরের মধ্যে!
যদিও 2022 সালে অনেক ভাল জিনিস ঘটবে, এমন কিছু জিনিস রয়েছে যা আমরা আর কখনও দেখতে পাব না...
আমরা দীর্ঘ সময়ের মধ্যে এটি সবচেয়ে বোকা ঢেউ দেখেছি, এবং স্বয়ংচালিত এনএফটিগুলি তাদের পছন্দের অবস্থান থেকে প্রায় অস্পষ্টতায় নেমে গেছে বলে মনে হচ্ছে।এটি একটি ভাল জিনিস।
প্রকৃতপক্ষে, একটি নকল গাড়ির জন্য আসল অর্থ প্রদানের মূল ধারণাটি দ্রুত একটি জটিল "এনএফটি কিনুন, একটি গাড়ি বিনামূল্যে পান" পিচে বিকশিত হয়েছে, যার অর্থ হল গাড়ির এনএফটিগুলির দিনগুলি গণনা করা হয়েছে৷এমনকি একটি টোকেন কী তা ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করা, এমনকি "ফুঞ্জিবল" এর অর্থ কী, তাদের ঠেলে দেয় একটি অতি-নিশ শ্রেণীর ক্রেতাদের মধ্যে যারা ক্রিপ্টো ট্রেনে চড়ে অন্ধকার অজানার দিকে।
পোর্শে চিফ এক্সটেরিয়র ডিজাইনার পিটার ভার্গার একটি চমৎকার এক-শট স্কেচ আগস্ট 2021-এ নিলামে NFT হিসাবে $36,000 (শারীরিক শিল্পকর্ম সহ) বিক্রি হয়েছিল এবং এখন বিডগুলিতে $1,800 আকর্ষণ করছে৷এই তথ্যটি দেখায় যে এমনকি ক্রিপ্টো সম্প্রদায়ও এই প্রস্তাবগুলি গ্রহণ করে না।গুরুত্ব সহকারে
সারা বিশ্বের অটোমেকাররা স্ব-ড্রাইভিং গাড়িতে বিলিয়ন বিলিয়ন বিনিয়োগ করেছে, চালকদের এমন একটি ভবিষ্যতের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে যেখানে তারা আরাম করতে এবং একটি বই পড়তে, ক্রসওয়ার্ড পাজল করতে, টিভি দেখতে বা তাদের গাড়ির আরাম থেকে যা খুশি করতে পারে।যানবাহন মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই প্রদত্ত গন্তব্যে পথ ধরে চলে এবং চলে।
কিন্তু আসলেই কি মোটর চালকদের চাওয়া?যে কেউ ড্রাইভ করতে ভালোবাসে সে স্ব-চালিত গাড়িকে ড্রাইভিং শিল্পের জন্য ক্ষতিকারক হিসাবে দেখবে, এবং যে কেউ তা করবে না তারা তাদের জীবনকে একগুচ্ছ ক্যামেরা এবং একধরনের শূন্য সেন্সরের হাতে দেবে যা, ভাল, তারা করতে পারে সময়মতো বাস ধরুন।বা ট্রেন।
ব্যাটারি প্রযুক্তির উন্নতির জন্য অটোমেকাররা এবং বৃহত্তর বিশ্ব যদি তারা অগণিত বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করে তবে ভাল হবে।আমি আমার ফোন দিয়ে ফ্লিপ করতে চাই না, এবং যদি আমি ভাগ্যবান হই এবং পথে মারা না যাই, আমার গাড়ি আমাকে যেখানে যেতে হবে সেখানে নিয়ে যাবে।আমি 1,000 কিলোমিটার রেঞ্জের একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চাই যা পাঁচ মিনিটে চার্জ করা যায়।অথবা একটি ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ি যার রেঞ্জ মাত্র 180 কিলোমিটার প্রায় $26,000।গ্লোবাল অটোমেকাররা নিজেরাই গাড়ি চালাতে পারে এমন গাড়ি তাড়া করার চেয়ে উভয়ের জন্য তাদের অর্থ ব্যয় করা ভাল হবে।খুব খারাপ.
এতক্ষণে, আমি অনেক পুরানো আইনী ব্যাগেজকে বিদায় জানাতে আশা করছিলাম, কিন্তু সত্যিকারের আমলাতান্ত্রিক পদ্ধতিতে, সরকার বৈদ্যুতিক গাড়ির আমদানি শুল্ক এবং প্রণোদনা পর্যায়ক্রমে বন্ধ করতে ব্যর্থ হয়েছে এবং বিলাসবহুল গাড়ির ট্যাক্সকে সত্যিকার অর্থে বুঝতেও ব্যর্থ হয়েছে। (এলসিটি)।
আমি অনুমান করছি যে এর কোনটিই ডিস্ক পাঠকদের কাছে জনপ্রিয় হবে না, তাই নীচের মন্তব্যে প্রতিক্রিয়া জানাতে নির্দ্বিধায়।আমদানি শুল্ক কি আজকের অস্ট্রেলিয়ায় অস্ট্রেলিয়ান অটো শিল্পকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে স্থানীয় উৎপাদন নেই?
ইভি ইনসেনটিভ মূর্খ, সরল এবং সহজ।প্রথমত, আপনি কেন এমন একটি পণ্য ক্রয়কে উত্সাহিত করতে চান যার সরবরাহ কম এবং দীর্ঘ অপেক্ষার সময় প্রয়োজন?দ্বিতীয়ত, ইতিহাস দেখিয়েছে যে পছন্দসই ক্রয়কে উৎসাহিত করার চেয়ে কম আকাঙ্খিত ক্রয়কে নিরুৎসাহিত করে ভোক্তাদের আচরণের পরিবর্তন ভালভাবে অর্জন করা যায়।
যতদূর এলসিটি সম্পর্কিত, আমাদের ইতিমধ্যেই জিএসটি রয়েছে যা ক্রয় মূল্য 10% বাড়িয়ে দেয়, তাহলে কেন আমাদের অতিরিক্ত, শাস্তিমূলক, অকল্পনীয় ট্যাক্সের প্রয়োজন হবে?
আমি দুর্বলভাবে টিউন করা লেন রক্ষাকারী সহায়তা সিস্টেমগুলির চূড়ান্ত মৃত্যুর অপেক্ষায় রয়েছি যা প্রতিদিনের সাধারণ ড্রাইভিংয়ের সময় ক্রমাগত লেনে ধাক্কা দেয়, চিমটি দেয় এবং ঘুরতে থাকে।
নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে, আমি এই সিস্টেমগুলির গুরুত্ব বুঝতে পারি, কিন্তু যখন তাদের অভিশাপ সহ্য করা হয়, তখন তারা তাদের প্রভাব হারায়।
সেই নোটে, আমরা কি নতুন গাড়িতে বিন, ডং এবং ডংগুলির সংখ্যা কমানোর উপায় সম্পর্কে ভাবতে পারি?আমার বাচ্চাদের ছাড়া কিছু নতুন গাড়িতে অবিরাম সতর্কতার শব্দ ছাড়া আর কিছুই আমাকে বিরক্ত করে না।
দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে চার প্রজন্মের পর, টয়োটা অস্ট্রেলিয়া 2022 সালে ঘোষণা করেছে যে তারা তার ভয়ঙ্কর কুৎসিত প্রিয়াস হাইব্রিড অগ্রগামীকে হত্যা করেছে।
যদিও আমি এই সিদ্ধান্তে চোখের জল ফেলিনি বা ঘুম হারাইনি, কয়েক মাস আগে টয়োটা একটি সম্পূর্ণ নতুন প্রিয়াস প্লাগ-ইন হাইব্রিড উন্মোচন করেছে যা প্রায় 70 কিলোমিটার বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং অফার করবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং এটি দেখতে বেশ ভাল।
আমি পাগল ব্যবহৃত গাড়ির বাজারে দাম কমতে দেখতে চাই, কিন্তু নতুন গাড়ির সরবরাহ শক্তিশালী না হলে, আমি মনে করি না যে তারা নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হবে।
আরেকটি জিনিস যাকে আমি বিদায় জানাতে চাই তা হল ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, যা মেনুতে লুকানো বেশিরভাগ বৈশিষ্ট্য সহ সম্পূর্ণভাবে স্পর্শের উপর নির্ভর করে।
ইনভেন্টরি এবং সরবরাহের ঘাটতি সহ, 2022 স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি নতুন যুদ্ধক্ষেত্র হয়ে উঠবে এবং পরিস্থিতির মোড় ঘুরতে এবং বাজারকে আরও স্থিতিশীল এবং অনুগত হওয়া দেখতে গ্রাহকদের জন্য এটি একটি বিশাল স্বস্তি হবে।
আমি কিছু খুশিব্র্যান্ড, ভক্সওয়াগেনের মতো, স্পর্শ-ভিত্তিক গাড়ি নিয়ন্ত্রণ থেকে দূরে সরে যাচ্ছে৷তারা VW গল্ফ সহ বেশ কয়েকটি মডেলে তাদের চেষ্টা করেছিল এবং সবাই ভ্রুকুটি করেছিলসুইচগিয়ার, যা ব্র্যান্ডটি পরে স্বীকার করেছে যে এটি একটি ভুল পদক্ষেপ ছিল এবং ফিরে যাবেশারীরিক বোতামযে চাপা যেতে পারে।
সেমিকন্ডাক্টরের ক্রমাগত ঘাটতি অটোমেকারদের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম পণ্যগুলি অপসারণ বা টুইক করার ক্ষেত্রে সৃজনশীল হতে দিয়েছে।
এটি সত্যিই বিভ্রান্তিকর চশমা, ফ্ল্যাগশিপ যানবাহনের জন্য অর্থের কম মূল্য এবং কিছু বৈশিষ্ট্য সহ একটি অদ্ভুত "সাবস্ক্রিপশন" মডেলের দিকে পরিচালিত করেছে যা সত্যিই আদর্শ হিসাবে আসা উচিত।
আমি বুঝতে পারি এটি একটি ভারসাম্যমূলক কাজ এবং মোটরগাড়ি শিল্পের জন্য একটি কঠিন সময়।যাইহোক, মনে হচ্ছে প্রকৃত ক্ষতিগ্রস্থ হচ্ছে সেই ভোক্তা যাকে অফুরন্ত বিকল্প প্যাকেজ, সূক্ষ্ম মুদ্রণ এবং ক্রমাগত ইনভেন্টরি ঘাটতি নেভিগেট করতে হবে।
টাচ বোতামগাড়িতে—সেগুলি টাচ স্ক্রিন, ক্যাপাসিটিভ টাচ বোতাম, বা স্লাইডার হোক-তাড়াতাড়ি স্থাপন করা দরকার।
এগুলি ভালভাবে সংহত করা যেতে পারে - উদাহরণস্বরূপ, আপনার পেরিফেরাল ভিশনে শর্টকাট বোতামগুলি উঁচুতে।কিন্তু প্রায় সব ক্ষেত্রেই, টাচ বোতামের (বা টাচ স্ক্রিনে আইকন) আরও বুদ্ধিবৃত্তিক প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয় এবং শারীরিক সুইচ বা ডায়ালের চেয়ে বেশি সময় ধরে আপনার মনোযোগকে রাস্তা থেকে সরিয়ে দেয়।
কিছু ব্র্যান্ড, যার মধ্যে একটি সর্বশেষ টাচ-বোতাম প্রিয়, ভক্সওয়াগেন, আলো দেখতে শুরু করেছে এবং শারীরিক নিয়ন্ত্রণে ফিরে আসছে।কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, অন্যরা সবেমাত্র শুরু করছে।
জেমস 2002 সাল থেকে অস্ট্রেলিয়ান ডিজিটাল প্রকাশনার দৃশ্যে রয়েছেন এবং 2007 সাল থেকে স্বয়ংচালিত শিল্পে রয়েছেন। তিনি 2013 সালে CarAdvice-এ যোগ দেন, BMW-এর সাথে কাজ করার জন্য 2017 সালে চলে যান এবং স্বয়ংচালিত সামগ্রী ব্যবসার নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য 2019 সালের শেষের দিকে ফিরে আসেন।
DAP মূল্য নির্ধারণ - অন্যথায় উল্লেখ না থাকলে, সমস্ত দামগুলি GST সহ, বিকল্প এবং ভ্রমণ খরচ বাদ দিয়ে প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত তালিকা মূল্য (MRLP) হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়।